「競馬新聞とサヨナラ！通信」Vol.110「安田記念2022（GⅠ）」出走馬診断

示してきた内容からは

「1600ｍ以下のレース」と、

「東京競馬場」では、共に5戦連続で

内容ナンバーワンタイ以上継続中で、

ベスト舞台の可能性が高い。

内容良化継続中で

引き続きの成長と展開利があれば

古馬混合G1初挑戦の今回も、

好走しても驚けないタイミング。

引き続き要注意。

11走前のG3東京新聞杯は

出遅れ、直線でも前が壁になり減速し、

外へ持ち直し踏み直す不利を受けており、

スムーズだったならば

勝ち切っていた可能性も残しており、

内容は勝ち馬と互角の

ナンバーワンタイ以上の可能性を秘めており

悲観すべき内容ではない。

10走前のG2マイラーズカップは

出遅れ、超スローのインの前有利な展開を

後方外目から極限の脚で差を詰めており

同情の余地はあるが、

条件戦馬でも走れてしまうペースで

度外視すべき。

10走前のG1安田記念は

不利な大外枠発走から

前に壁が作れない形で

終始埒から5頭分以上外並走強いられ続けており、

力負けではあるものの、

非常に苦しいポジショニングからの競馬での敗戦ではあった。

勝ち馬「グランアレグリア」は

当時の現役最強マイラーで

相手も悪かった感はあり、

見た目ほど悲観すべき内容ではない。

7走前のG1マイルチャンピオンシップは

不利な大外１６番枠発走から

インの前有利な展開を差してのもので

内容は着順を上回る4番手タイで

上位３頭には力負けの内容も、

見た目ほど悲観すべき内容ではない。

2走前のG2中山記念は

「パンサラッサ」が生み出した

「超ハイペースの極限の消耗戦」の

前潰れの展開利があった感はあるが、

終始埒から３頭分以上外並走強いられ続け、

最終コーナーでも大外を回して追い込んで

２着を確保しており、

「パンサラッサ」には完敗も、

重賞好走馬複数頭に先着しており

見た目ほど悲観すべき内容ではない。

3走前のG2毎日王冠は

「軽斤量」の恩恵と「2021年G1好走馬」は

2着の「ダノンキングリー」のみの

メンバー構成に恵まれた感はあるが、

勝ち切っており悪くない。

2走前のG1マイルチャンピオンシップは

インの前有利な展開を、

好枠から経済コースを活かしきれた

展開利があった感はあり、

内容は着順を下回る可能性を秘める内容で、

枠順、展開、コース取りを考慮すれば、

勝ち馬「グランアレグリア」には

着差以上に内容は見劣る。

が、過去馬齢３歳で

「マイルチャンピオンシップで４着以内」に

好走できれば、怪我などがなければ、

その後のキャリアで全馬例外無く

「1400ｍ以上のG2を制する」か、

G1で馬券圏内叶っている事を考慮すれば

悲観すべき内容ではない。

 示してきた内容からは

2走前の内容からマイルならば、

「現役最上位クラス」の

ポテンシャルに疑いの余地はない。

今回考慮すべきポイントとしては、

「別定斤量58ｋｇのG1」という所と

なりそうだと思っています。

近10年で8頭もの「リピーター」を

輩出してきた歴史があるのも、

「別定斤量58ｋｇのG1」というファクターが

最も影響していると

素人的な独断と偏見で決めつけています（笑）

「 シュネルマイスター」の

「斤量５６ｋｇ以上で出走していたレース」

を振り返ってみると…

6走前のG2弥生賞（斤量５６ｋｇ）では、

内容は1着「タイトルホルダー」には見劣り、

3着「ダノンザキッド」と互角かやや見劣る。

5走前のG1NHKマイルカップ（斤量５７ｋｇ）では

2着「ソングライン」が

ゴール前で内に斜行せず

まっすぐ走れていたならば

2着に敗れていた可能性が高い。

3走前G2毎日王冠（斤量５６ｋｇ）では、

2着「ダノンキングリー」は

「斤量５８ｋｇ」を背負っていたが、

タイム差なしの勝利で、

明確に内容で上回ってはいない。

2走前のG1マイルチャンピオンシップ（斤量５６ｋｇ）では

枠順、展開、コース取りを考慮すれば、

内容は3着「ダノンザキッド」と

互角かやや見劣る。

前走G1ドバイターフ（斤量５７ｋｇ）では

初の海外競馬挑戦ではあったが

日本馬の「パンサラッサ」

「ヴァンドギャルド」に

大きく先着を許す形で見所無く完敗。

日本競馬で「斤量５７ｋｇ以上」で

古馬一線級と対戦した経験はなく、

「3歳馬の斤量面の恩恵」が無くなって以降

日本では1走もしていないタイミング。

示してきた内容からは、

来ても来なくても

予想段階で「1番人気」に推されても

おかしくはない内容を示してきているが、

「1番人気」のイメージほどの

「信頼度」があるかは疑問なタイミング。

 データ的には過去G1安田記念で

「馬齢3歳」と「馬齢4歳」の2年連続で

馬券圏内叶った馬は1頭もいない。

歴史の扉を開けるか？

 前走G1NHKマイルカップは

約5ヶ月ぶりの馬齢3歳になって以降

初出走での挑戦で、

斤量も55ｋｇまでしか

経験がなかった中での５７ｋｇでの出走。

好枠から経済コースを活かしきり、

早め先頭の真っ向勝負での

敗戦ではあったが力負けの内容。

示してきた内容からは、

2走前の内容からは

「世代最上位クラスのポテンシャル」を

秘めている可能性は高く、

前走は「臨戦過程」や

「積んできた経験の差」も大きかった感もあり、

引き続きの成長と、展開利があれば、

今年の「3歳世代のレベル次第」では、

まだ「子供対大人のタイミング」とはいえ、

斤量差を活かして好走できても

驚けない内容は示している。

惑星候補の資格はある。

データ的には近10年

「ダイワメジャー産駒」は

1頭も馬券圏内叶っていない。

4走前のG2富士ステークスは

枠、コース取り、斤量差、

出遅れや、怪我明けなど

各馬のタイミングなどを考慮すると、

2～5着の「サトノウィザード」

「タイムトゥヘブン」

「ダノンザキッド」

「ダーリントンホール」とは

勝負付けが済んだ程の

実力差は無い可能性は秘める。

が、初の「古馬混合4大競馬場での重賞」挑戦で、

早め先頭の横綱競馬で押し切っており、

ゴール前でも着差以上に

余裕があった感はあり好内容。

7走前のG3東スポ杯2歳ステークスは、

デビュー2戦目での重賞初挑戦で、

前有利な展開を楽に先行出来た

展開利があった感はあるが、

2着はその後G1でも

複数回好走する「タイトルホルダー」も、

直線では鞭を入れる事もなく

横綱競馬で楽に押し切っており完勝。

2走前のG1マイルチャンピオンシップは

インの前有利な展開を、

不利な外枠13番枠発走から

終始埒から4頭分以上

外並走強いられ続け、

上り3位の33.0の

極限に近い末脚を繰り出しての敗戦で、

勝ち馬「グランアレグリア」には完敗も、

先着を許した2着の「シュネルマイスター」には、

展開、コース取り、枠順などを考慮すれば

内容は勝るとも劣らず、

互角かそれ以上で、負けて強しの好内容。

また、過去馬齢３歳で

「マイルチャンピオンシップで４着以内」に

好走できれば、

怪我などがなければ、

その後のキャリアで全馬例外無く

「1400ｍ以上のG2を制する」か、

G1で馬券圏内叶っている事を考慮すれば

悲観すべき内容ではない。

示してきた内容からは、

３歳春の時点では明確に

「使い減り」していた事もあり、

「１レース当たりの消耗度が激しいタイプ」の

可能性が高い。

原因は一つではないと思うが、

その延長戦で怪我をしてしまい、

成長期に長期休養を

余儀なくされてしまった経緯もあり、

陣営が同じ轍は踏まないと、

「インディチャンプ」らの歴代のＧ１馬のように、

本番のＧ１以外はほとんど仕上げずに、

負けても致し方なしと割り切って消耗を抑え、

本番のみ勝負仕上げで臨む可能性も

かなり高いタイミング。

前走は既にＧ１を制している同馬には

「絶対に勝ちたいレース」のタイミングではなく、

出遅れてしまい、

不利な大外枠発走から

かなりの外並走強いられており度外視可能。

２歳時は「能力の絶対値」が

世代の中では抜けていた感はあり

G1のみ振り返ってみると…

G1ホープフルステークスは

内容ナンバーワンで１着、

G1皐月賞は「調整失敗」で

余力が残っていなかった感はあるが完敗。

G1マイルチャンピオンシップは

内容ナンバー２タイ以上で３着。

能力を発揮できる状態が整っていたレースでは、

骨折明けの古馬混合戦も含めて、

明確に内容で先着を許したのは

歴史的名牝「グランアレグリア」１頭のみ。

示してきた内容からは

「現役最強マイラー」の可能性も秘める

ポテンシャルを示しており、

引き続きの成長と展開利があれば

好走しても驚けない内容は示している。

惑星候補の資格はある。

データ的には近10年

「前走G1以外で0.6秒以上負け」ての臨戦馬は

3着が1頭で他は全滅。

唯一好走できたのは、

2015年12番人気で3着だった

「クラレント」で、

この時すでに

G2デイリー杯2歳ステークス1着（京都1600ｍ）

G1NHKマイルカップ3着（東京1600ｍ）

G3富士ステークス１着（東京1600ｍ）

G3東京新聞杯１着（東京1600ｍ）

G3エプソムカップ１着（東京1800ｍ）

G3毎日王冠３着（東京1800ｍ）

G2阪神カップ３着（阪神1400ｍ）

G3東京新聞杯3着（東京1600ｍ）

G2京王杯スプリングカップ2着（東京1400ｍ）

G3関屋記念1着（新潟1600ｍ）

G3オータムハンデキャップ1着（中山1600ｍ）

マイル重賞5勝3着2回を含む、

重賞で11度の馬券圏内好走実績をもっていた。

「ダノンザキッド」は

マイル重賞3着1回を含む、

重賞で4度の馬券圏内好走実績を持っており、

「クラシック王道路線ど真ん中の重賞」である

G３東スポ杯２歳ステークス１着（東京1800ｍ）

G1ホープフルステークス１着（中山2000ｍ）

の実績を持っているが…？

3走前のG3シルクロードステークスは

ハイペースの展開利があった感はあるが、

立ち回り力問われる「中京競馬場」で、

終始埒から３頭分以上外並走強いられ続け、

直線でも大外から上がり最速で追い込み、

勝ち馬「メイケイエール」から

0.2秒差まで差を詰めての敗戦で

悲観すべき内容ではない。

2走前のG3オーシャンステークスは

前年2021年のＧ２以上のレースの

好走馬はゼロのメンバー構成ではあったが、

経済コースを活かして

前目で競馬をしていた馬達が上位を占める中、

直線入口ではほぼ最後方から

大外を回して上がり最速の末脚を繰り出し、

勝ち馬「ジャンダルム」から

0.1秒差まで差を詰めており好内容。

示してきた内容からは

「良馬場」では、

10走前の淀短距離ステークスで

2着に好走してから

内容は平行線で維持できているが

明確な成長は示せておらず、

G1で好走を期待させる程の

明確な内容は示せていない。

前走G1の舞台で

「競馬力」＝「脚力」+「器用さ・操縦性」の

「器用さ・操縦性」には

前走で大きな前進を見せられたのは好内容。

芝の「1600ｍ」初挑戦という可能性は

残るタイミングではあるが…？

データ的には近10年

前走G1高松宮記念からの臨戦馬は

「1200ｍ」のG1を3勝以上の実績か、

マイルG1勝ちの実績の無かった臨戦馬以外は

1頭も馬券圏内叶っていない。

2走前のG3東京新聞杯は

3着「カラテ」にも不利があった

展開利があった感はあるが、

初の古馬牡牝混合重賞挑戦で

「牡馬換算斤量５７ｋｇ」となる

「斤量55ｋｇ」を背負い、

終始埒から３～４頭分以上

外並走強いられ続ける苦しいポジショニングから、

直線でも前が壁になり踏み遅れ、

外に持ち出し進路を確保でき、

踏み込めたのは残り２５０ｍを切ってからで、

真っ向勝負で2着を確保しているならば好内容。

前走G1ヴィクトリアマイルは

前有利な展開を好枠から

経済コースを活かして

直線まで脚を溜められた

展開利があった感はあるが、

展開、コース取りを考慮すれば、

内容は着差以上に3着「レシステンシア」

4着「ローザノワール」を上回り、

悲観すべき内容ではない。

示してきた内容からは、

内容良化継続中で引き続き要注意で、

同馬と他の出走各馬の

「斤量」の適正次第では

展開利があれば3着くらいに引っかかっても

驚けない内容は示している。

惑星候補の資格はある。

データ的には近10年

「牝馬」は、G1を制した実績と

「東京競馬場」の重賞を制した実績が

共に揃っていなかった臨戦馬は

1頭も馬券圏内叶っていない。

もう一つ、近10年

牡牝混合G1連対実績の無かった「牝馬」は

1頭も馬券圏内叶っていない。

4走前のG1マイルチャンピオンシップは

前有利な展開をスローで逃げられた

展開利があった感はあり、

内容は着順を下回り、

力負けの内容。

が、過去馬齢３歳で

「マイルチャンピオンシップで４着以内」に

好走できれば、

怪我などがなければ、

その後のキャリアで全馬例外無く

「1400ｍ以上のG2を制する」か、

G1で馬券圏内叶っている事を考慮すれば

悲観すべき内容ではない。

データ的には近10年

「牝馬」は、G1を制した実績と

「東京競馬場」の重賞を制した実績が

共に揃っていなかった臨戦馬は

1頭も馬券圏内叶っていない。

もう一つ、近10年

「ダイワメジャー産駒」は

1頭も馬券圏内叶っていない。

データ的には近10年

「牝馬」は、G1を制した実績と

「東京競馬場」の重賞を制した実績が

共に揃っていなかった臨戦馬は

1頭も馬券圏内叶っていない。

もう一つ、近10年

前走G1高松宮記念からの臨戦馬は

「1200ｍ」のG1を3勝以上の実績か、

マイルG1勝ちの実績の無かった臨戦馬以外は

1頭も馬券圏内叶っていない。